Я никуда не пропал, все ок, просто не все гладко с интернетом в отелях. Мы выехали из Парижа, сейчас в Праге, завтра стартуем домой с краткими остановками на ночевки. Отчеты по Парижу и обратной дороге будут, наверное, только по приезду. Наснимали кучу фоток, получили массу впечатлений, обязательно поделюсь. Не скучайте =)
Польско-немецкая граница номинальная штука, т.е. она есть и даже люди какие-то там есть, но останавливаться не нужно, даже наоборот запрещено. Ну и ладно, не больно то хотелось =)
Показать нам Германию взялся Сергей Лукичев, он же и приютил нас на ночь. Серёжа, огромное тебе спасибо, если бы не ты, врядли нам понравилась бы Германия, а за ночлег двойная благодарность. Сергей живет в городке Cottbus, что в 100км на юговосток от Берлина. Сразу после границы мы ушли на Коттбус, автобан кончился, началась узкая немецкая пригородная дорожка, по красоте не уступающая польской, но с шикарным новым покрытием и т.п. кайфушками. Дорожка вьется между маленькими немецкими городишками на улицах которых мы не видели ни одной живой души, хотя было всего то 9 вечера субботы. Дела…
На въезде в Коттбус нас запечатлел фоторадар, ну не могу я медленно стартовать со светофора, прижал педальку, бац 60км\ч, красная вспышка, улыбнуться не успел =) В Германии действют следующие ограничения: в городе 50, за городом 100, на автобане без ограничений. Какова погрешность радара я не знаю, но +10км\ч уже нарушение, такие дела…
До дома Сергея добрались не без приключений, GPS опять заблудилась, связано сие с особенностью наречения немцами своих улиц, не беда, главное добрались. Быстро закинули шмотки и пошли ужинать. Коттбус с населением в 100 000 не спит в субботний вечер, кое-какие бары открыты, и даже работает кухня! Увлекательный рассказ Сергея о Германии я пересказывать не буду, у него в блоге вы сами сможете все прочесть, настоятельно рекомендую. Поели, попили пива, побеседовали и пошли спать.
А утром помчали в Берлин. Берлин, суко, большой. Опоясан кольцевым автобаном, да и внутри автобанов хватает. Сергей знает о Германии гораздо больше, чем я о Питере, у него есть история чуть ли не про каждый дом, кстати, Сергей предлагает провести экскурсию по Берлину, поверьте, 120 евро для Европы это совсем не дорого, например, гид в Париже начинается от 300 евро за 4 часа, такие дела…
Пограничный пункт между Литвой и Польшей есть, ну т.е. проезд свободный, но при желании можно остановиться, поменять деньги, прикупить что-то в магазинчиках, даже переночевать. Сразу после границы дорога становится на порядок лучше, хоть и однополосная, но со свежей разметкой, подробными знаками и отличным покрытием. В Польше присутствуют фоторадары, однако об их наличии обязательно повествует специальный знак.
GPS про Польшу знает значительно больше чем про Литву с Латвией и моментально пришла в себя. Я отношусь к GPS как к существу женского пола, т.к. она у нас разговаривает женским голосом.
Что GPS, что Microsoft Autoroad в голос заявили, что быстрейший путь в Берлин лежит по северу Польши, а не через Варшаву. Мы опять поверили и свернули в городке Augustow направо, хотя все фуры пошли прямо, на Варшаву. Узкая дорога наводила на стремные мысли, но впереди было село с чудесным названием…
А когда стемнело возвращаться назад уже не хотелось, да и потрясающей красоты дорога увлекала нас все дальше. Ехали “до упора”, пока глаза не начали слипаться.
Из Литвы у меня нет ни одной фотографии, т.к. прошли ее рысью. Из Риги двинули в Каунас, сошедшая с ума GPS покружила, в итоге сделали небольшой крюк, километров в 50 да по пригородным шоссе, а не по автостраде. Не доверяйте этим приборам, они далеко не всегда дают наилучший маршурт. Решили заехать в Каунас пообедать и посмотреть город. Зря мы так решили… ситуация с парковкой не лучше чем в Риге, однако не везде еще “женщину вынули и автомат засунули”, договорились с парковщиком на оплату еврами. Старого города не нашли, либо не там искали, либо его нет, а вот на выезде вляпались в пробку, трохи постояли. На “вид из окна” Литва беднее Латвиии и тем более Эстонии. Чем беднее страна, тем ниже культура вождения, сюда я отношу и соблюдение правил и вежливость водителей. Однако же в Литве нам встретился первый автобан, прямой, гладкий, быстрый.
Теперь общее впечатление от прибалтийских стран:
А дальше была Польша.
Перед отъездом из Таллина я писал, что хотим доехать до Варшавы, но не получилось, ибо я лох. Из Таллина стартанули нормально, быстро домчались до Риги, 300 с мелочью км. А в Риге на заправке я вдруг вспомнил, что забыл в Таллине в сейфе отеля все наши наличные деньги, сумма, прямо скажу, не маленькая, за 300 евро я бы даже не подумал возвращаться. Ну что ж, развернулись и помчали обратно в Таллин. Дороги в Прибалтике хоть и хреновые, но сделаны по уму. У нас в России как, каждые 2-3км деревня, 2 покосившихся сортира и коровник, однако знаки утверждают, что сие есть населенный пункт и двигаться положено со скоростью 60км\ч. Тут же умные люди наконец додумались, что смысл шоссе теряется и назвали населенными пунктами только совсем уж большие села. В итоге всю дорогу скорость 100-110 км\ч. Толи у прибалтов все медленные машины умерли, толи перестали выпускать на дороги дедков и самосвалы, однако все мчат на пределе допустимой скорости, идиотов, едущих по шоссе 60 просто нет.
В Ригу прибыли часам к 11 вечера, GPS в Риге сошела с ума, у нас был адрес отеля с парковкой, однако же искали мы его добрый час. Причина сумасшствия GPSа мне не ясна, но она через раз считала, что мы едем по полю, требовала резко свернуть в реку и все такое прочее. Крышу у нее рвало ровно до границы с Польшей, ох и намучались мы с этой вздорной теткой, я грешу на хреновые карты Латвии и Литвы.
В Риге холодища и собственные деньги – латы. Что бы припарковаться в центре города, нужно платить бабло в спецальный автомат, причем бабло должно быть железное. Ну и где я возьму это железное бабло? У меня евры есть и карта кредитная, ради парковки меня бабло я не стал, а больше мне в Латвии нихрена не надо. Прём через Литву в Польшу, из графика выбились, нужно настигать.
ПыСы. В Париже тепло, сейчас идем в музей д’Орсэ, смотреть на творчество импрессионистов. Продолжу позже.
Для начала отойду от темы и поздравлю нашего друга и активного читателя блога с рождением сына! Бобёрчик, рожай еще!
Итак, на одометре 2000 с мелочью миль (да, у нас американская машина), и мы в Париже. Планы менялись по ходу пьессы, все пошло несколько не так, как задумано, но все ж мы тут и это главное. Заселились в заранее забронированный отель Ibis. Отель хороший, совсем не дорогой. Однако не в центре, но зато с парковкой, что для нас немаловажно. В центре с парковкой совсем туго, потому живем в 15 минутах езды. Райончик не самый лучший, негры, азиаты… хотя такой почти весь Париж. Сразу отправились в центр, к Notre Dame, негров и там не меньше. Прокатились в метро, складывается впечатление, что население Парижа на 70% состоит из черных, такие дела…
Глаза слипаются, а написать еще есть о чем… Латвия, Литва, Польша, Германия, Бельгия, впечателния хоть и поверхностные и больше связаны с машиновождением, но все ж хотелось бы поделиться и я обязательно поделюсь, но не сегодня.
Фигня, не далеко, машина насчитала чуть больше 200 миль, т.е. 300 с небольшим км. Меня пугали плохой дорогой до Ивангорода… я по началу думал наврали, около 60км гладкий как стекло асфальт. А потом начинается жопа… на джипе ехать можно, на легковухе придется тащиться.
Доехать можно за 4-5 часов. Границу прошли, на удивление, быстро как понос, 20 минут и уже в евросоюзе. Сразу за границей начинается Эстония, а вы что думали? Я бывал последний раз в Эстонии году эдак в 89-том, а то и раньше. С тех пор изменилось ровно всё. Теперь прилично, как в европе, все чисто, газоны подстрижены, разметка на дороге красивая… но дороги гавно, хотя лучше чем в России. До Таллина почти прямое шоссе, пустое… где машины то все?
Таллин, суко, маленький. Не успели съехать с шоссе, GPS сообщил, что до отеля 1.5км… а отель в самом центре… дела… Заселились в Reval Hotel Central, рекомендую, не особо дорого, в центре и с парковкой.
В Таллине нас встретил соратник с крутопа Banderas, прогулял по вкусным кабакам, показал вид на Таллин с небоскрба, рассказал про жизнь в Эстонии. В общем, устроил культурную программу, за что ему огромное спасибо.
Все, пора спать, завтра хочу доехать до Варшавы, ибо нефиг прохлаждаться…
История Ангкора доподлинно не известна. Из письменных источников сохранились только надписи на стенах и колоннах самого Ангкора и запики китайского путешественника, прибывшего в Ангкор в момент его расцвета. Кхмерское царство было великим. Кхмерские инженеры построили самую совершенную в мире систему каналов, отведя воду из близлежащего озера Тонлесап. Система оросительного земледелия в сочетании с благоприятным клматом позволила собирать 3 богатых урожая риса в год. Это сделало кхмеров очень богатыми, что и позволило им построить огромного размера храмовый комплекс. Жемчужиной храмового комплекса является Angkor Wat, который занимает площадь 2 квадрытных километра и является самой большой культовой постройкой в мире. Весь храмовый комплекс Ангкор занимает площадь порядка 250 квадрытных километров. Обойти его пешком не реально, лучше воспользоваться такси или тук-туком (рекомендации тут) В первый день мы сделали “малый круг” по 5 основным храмам, включая Ангкор Ват. Вот второй день Agenda и Samlowry уехали утром в Паттаю, а мы отправились на “большой круг” и посетили еще 6 или 7 храмов. Запомнить все названия и историю нет никакой возможности, потому просто смотрите фотки, которых, к сожалению мало, т.к. забыли зарядку от фотоаппарата… да и вообще… я плакал, когда увидел какие паршивые получились фотки, совершенно не передают всего величия Ангкора. Часть фотографий любезно предоставила Agenda, за что ей большущее спасибо!
По возвращению в Паттаю купили зеркальную камеру, пусть она большая и тяжелая, но я хочу хорошие фотографии, а не это… Внимание! Трафик!
2 дня в Паттае, дальше наш путь лежит в Камбоджу.
Нравится буржуям коверкать названия стран. Камбоджийцы, они же кхмеры, называют свою страну Кампучия. История государства на территории современной Камбоджи впечатляющая и трагичная. С VI по XIV век н.э. кхмерская цивилизация была одной из самых развитых в Юговостояной Азии и занимала территорию, превосходящую по размерам нынешнюю более чем вдвое. Начиная с XIV века она приходит в упадок и в 1880 году попадает под протекторат Франции. Почти 100 лет, вплоть до 1953 года Франция пила кровь своих колоний и давала им независимость крайне не охотно. Вторая Индокитайская Война была развязана как раз Францией, а не США, вопреки расхожему мнению. Вьетнам и Камбоджа заплатили за свою независимость чудовищную цену и платят ее до сих пор. Экономика Камбоджи находится в ужасающем состоянии, вооруженные конфликты, начавшиеся в 50тых годах и продолжившиеся вплоть до 90тых подорвали экономику страны. Несколько смен режимов, приход к власти красных кхмеров, вторжение США и южного Вьетнама буквально выкосили большую часть трудоспособного населения страны. В ходе геноцида, развязанного диктатором Пол Потом было уничтожено от 1 до 3 миллионов человек. Сейчас в стране проживает 14 миллионов человек. За годы войны огромные территории страны были заминированы, минировали войска Вьетнама, США и сами кхмеры. В стране чудовищное количество инвалидов, самое большое в мире. С 1979 года ампутации конечностей подверглось более 57 тысяч человек, большинство из которых дети, подорвавшиеся на минах, а сколько из них погибло? Демократическая общественность, в лице Франции, США и Южного Вьетнама (читай протекторат США) раздирала страну на части в течении 40 лет, систематически уничтожала население страны, выжигала напалмом села и города, уничтожала инфраструктуру. Это происходило совсем недавно, в наши дни! Это столпы демократии, блюстители политкорректности, оплоты гражданских прав и свобод! Вы еще верите в демокртическо-капиталистические идеалы?
Мы вернулись в Питер… погодка тут отвратная, холодно, дождливо. У меня довольно жесткая аклиматизация, заболел. Башка соображает туго, потому извиняйте, пишу как могу.
Итак Паттая. Прибрежный город в 150км от Бангкока. Добраться до Паттаи очень просто, берете такси в Бангкоке 1000-1400 бат и через 1.5-2 часа вы в Паттае. Из города такси стоит дешевле, чем из аэропорта, бат на 200-400, тут уж как договоритесь. Из аэропорта ставка фиксированная, днем 1400, ночью 1300. В эту цену входит оплата хайвея, проконтролируйте, что бы водитель ехал именно по хайвею, иначе добираться будуте долго. Есть еще варианты добраться автобусом или поездом. Ни тот, ни другой не пробовали, ибо особой потребности экономить нет.
В Паттае нас встретили Agenda и Samlowry, с которыми мы впоследствии отправились в Камбоджу.
Свежие комментарии